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天候不順でしばらく活動が無く、久しぶりの活動となりました。
当初12名でフライト開始を予定しておりましたが、昨日の豪雨のため滑走路のコンディションが悪く、整備作業のみとなりました。

 

久しぶりにウインチのエンジンを掛けたところ、キャブレター周りからの燃料漏れが発生。
教官直々に修理をして頂きました。

 

しばらくお休みしていたDiscus b / JA2531ですが、今夏から再度飛ばす予定となっており、耐空検査の準備が進んでいます。

滑走路の草刈りも実施し、来週こそはフライトできると期待が高まります。

本日は9名で活動開始、「学生」航空連盟ですが全員社会人会員の日となりました。
天気はいまいちですが、曇りの日は待機の対流が穏やかなため離着陸訓練が捗ります。

土手の上から滑走路を眺めると、滑空場の緑がとても綺麗ですが、草刈り作業はとてもたいへんです。

どこの滑空場も同じだと思いますが、毎年10月くらいまで草との闘いが続きます。

今日は9人、複座のPW-6のみでスタート。

学生航空連盟の曳航を担うウインチですが、トラック台車に搭載されています。
ちょうど今月が車検のタイミングだったのですが、会員の皆様のご協力によりウインチ部分の取り外し、車検取得、再取り付けが行われ、
今朝早めに集合した会員でその他必要な機材などを取り付け、本日通常運用に復帰しました。
ご協力いただいた会員のみなさま、大変有難うございました。

適度な雨のおかげで、滑空場はやや草が伸び気味ですが、遠方在住の教官が早朝から草刈りをしてくれ、飛べる状態が維持されています。
多くの方々のボランティア精神によって、毎週のフライトができることに感謝感謝です。

曳航中の機体が凧のように見えますが、機体と風向風速を考慮しながら、いかに離脱高度を高く曳航できるか？
離脱後の曳航索を滑走路内に落下させられるか？
パイロットとの呼吸が一番大事なのですが、ウィンチ曳航のオペレーター（ウィンチャー）は、飛ぶことと同じくらい面白く、奥が深かったりします。

今日の最高離脱高度は1,700ft、殆どの方が30分以上の滞空を楽しみ、最高到達高度は4,200ft。
天気予報どおり、午後から入道雲が発達しだし、雨雲レーダーとにらめっこしながら15:00に撤収、終礼直後、雷雨がやってきました。

本日は滑走路脇の河川敷道路で自転車競技会が行われるため、競技の邪魔にならないよう1時間早く集合し、12名で8時から活動を行いました。

先週までの滑走路整備の甲斐があり、滑走路には水溜りはなく良好な状態でした。
朝は曇天でしたが、次第に好天となりサーマルも出る条件となりました。

写真の湖は滑空場の北側にある谷中湖です。
ハート型の湖を目標に「幸せ」を感じながら飛んでいます。今年も田んぼには全て水が入りました。

親子の写真は、前席の高校生がちょうど50発目ということで、「我が子の操縦教育はやらない」という操縦教官のお父さんが同乗しました。
ほぼ1人で上がって降りて来られるように成長しており、教官方の日ごろのご指導に感謝するばかりですとの感想でした。

本日は12名の参加。
朝から曇天で、ブリーフィング時の気象解説では雨がぱらつくとの予測。

予報通り雨が降り始め、様子を見つつ運行した後、早めに撤収となりました。

中四国は梅雨入りとのことですが、今年は関東も梅雨入りが早そうです。