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今週はフライトはお休みし、教官宅にてウインチ台車の整備作業が行われました。

曳航用ウインチは台車トラックに積載され、自走で滑走路へ搬入できるようになっています。
車検を受けるためにはこのウインチを一旦取り外す必要があるため、
設備をお持ちの教官宅をお借りし、一旦ウインチを取り外す作業を行いました。
加えて、向こう1年をトラブル無く使用できるよう、消耗した部品の交換なども行いました。

また、滑走路でのフライトは有りませんでしたが、教官・会員の皆様で草刈りを実施頂きました。
初夏から夏の終わりまで、たった1週間開けただけでもフライトに支障が出るほどの草の伸びが続きます。
このため、毎週の草刈りによる滑走路維持作業がとても重要になります。

参加頂いた教官・会員の方、どうも有難うございました。

本日は滑空場そばの会場にて、今年度1回目の理事会が開催されました。
会長はじめ、理事の皆様、今年度も宜しくお願い致します。

理事会後に滑空場へ向かうと、朝早くからの草刈りの甲斐もあってとても綺麗になっていました。
参加頂いた教官・会員の方、有難うございます。
ただ、ここしばらくの雨のためRW13側の離着陸帯にはかなりの水溜りが残っており、水が引くまで時間がかかりそうです。
RW31側は問題なく離着陸が可能です。

また、ウインチ台車の車検の為の事前準備を行いました。
その後はトレーラーの車検も控えています。
整備・申請・許認可等、グライダーにはフライト以外にも色々な作業がありますが、どれも欠かすことの出来ない活動の一部です。  

本日はフライトはお休み、ウインチのラジエター故障の修理、リトリブの整備や草刈りなどを行いました。
ラジエターの故障(液漏れ)の原因は軽微とわかり、会員の方のサポートで無事修理完了しました。

午後からは、学生航空連盟がNPO法人となって13回目の総会が開催されました。
順調に議事をこなした後は、安全かつ効率的な活動を続けていくため活発な議論が交わされました。

また、NPO法人以前の学生航空連盟時代から総務を担当されていた理事が、本総会をもって退任され、出席者から労いの拍手が送られました。
長い間本当にありがとうございました。

業務を引き継がれた理事の方、また本総会で新任された理事の方、どうぞよろしくお願いします。

  

本日は体験飛行のゲストを含む総勢20名で活動となりました。

上昇気流も比較的有り、ソアリングコンディションの中、複座機PW-6Uは練習生・体験飛行に大忙しの一日となりました。

滑空場の状態は良好です。

加須滑空場の滑走路端には東武日光線が走っており、鉄橋の手前は整地された空き地になっています。
通常の飛行機と異なり、エンジンを持たないグライダーは着陸のやり直しが出来ません。
常に滑走路へ戻れるよう計算して飛ぶことが基本ですが、気象条件などで滑走路外へ着陸せざるを得ないこともあります。
(「アウトランディング」と呼ばれ、グライダーに対しては航空法及び航空法施行規則によって特別に認められています。)

非常時のために、滑走路及び飛行経路の周辺でアウトランディングが出来る場所を把握しておくことは重要です。

 

学生会員の方がウィンチャーの練習を始められました。
初めての今日は10発ほどチャレンジされていましたが、最後の方はほぼ自力でこなしており、飲み込みの早さに驚きです。

5/20(土)、第一日比谷ビルにて学生航空連盟 70周年記念祝賀会が盛大に開催されました。
1950年代の設立当時をご存知の方から、現役の高校生会員まで、
幅広い年代層のご参加のもと盛大に開催することが出来ました。

祝賀会の様子につきましては、SAF OB・OGホームページ も是非ご覧ください。

翌5/21(日)は、草刈りの行き届いた緑美しい読売加須滑空場において、
現役・OB総勢約60名による大盛況の中、合同訓練・飛行会を実施いたしました。

OBの皆様におかれましては、懐かしい仲間と歓談しながら、久々のフライトを楽しんで頂けたものと思います。

機体は連盟の複座機 PW-6Uに、OBの方から借用させて頂いた複座機 Grob Twin Astir、
SAF MGクラブのモーターグライダーDiamond Aircraft Super Dimonaを加えた3機となり、
総発航回数は何と53回となりました。

OBの飛行の合間に現役の訓練も行い、新入会員の方が初の前席フライトを体験、緊張しつつも先輩から入念に指導を受けていました。 

2日間にわたる70周年記念イベントは大成功でした。
関係者の皆さまにおかれましては、たいへんお疲れさまでした。

現役、OBとの交流がたいへん楽しく、有意義でしたので、またOB飛行会を計画したいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。